Ngoại trừ truyền lực trang bị bên ngoài cái thứ hai hoàn thành chính là nồi hơi bộ phận, bởi vì muốn nhịn cao áp, cho nên bộ phận này cũng tương đối thận trọng, đồng thời muốn cân nhắc làm lạnh vấn đề.

Bất quá sở dĩ động cơ hơi nước tương đối thích hợp đặt ở trên thuyền, chủ yếu cũng là bởi vì có dùng mãi không hết làm lạnh nước, trang bị làm lạnh bảo đảm lớn nhất.

Không phải cao áp nhiệt độ cao hạ hơi nước trang bị là rất dễ dàng xảy ra vấn đề, linh bộ kiện cũng sẽ tại nhiệt độ cao hạ hư hao.

Lấy bọn hắn hiện tại công nghệ năng lực, làm lạnh bộ phận chỉ có thể làm thành vẩy nước thức, cũng chính là từ trong nước sông bơm nước, một bộ phận dùng để tạo ra hơi nước, một bộ phận khác thì là phóng tới bể nước bên trong tồn trữ, đồng thời đối động cơ hơi nước tiến hành vẩy nước làm lạnh.

Đến cuối cùng khó khăn nhất hơi nước hệ thống nghiên cứu ra đến về sau, đã qua 5 ngày, các bộ kiện đều làm được về sau, tổng thể thể tích lớn khái tại 1 5 cmx2 5 cmx1 5 cm lớn nhỏ, trọng lượng ngược lại là không cách nào chính xác tính ra, bất quá bọn hắn chủ yếu vật liệu là nhôm hợp kim, cho nên chỉ có thể đại khái tính ra cái trọng lượng.

Lấy cái này làm cơ sở, bọn hắn cần làm một cái đầy đủ dung tích chất gỗ thuyền tới, mặc dù rất muốn dùng tài liệu khác, bất quá trước mắt không cho phép.

Ảnh hưởng thuyền cuối cùng lớn nhỏ nhân tố tương đối nhiều, trọng tải, tải trọng chờ một chút, chủ yếu ảnh hưởng nhân tố vẫn là động lực trang bị công suất.

Theo đạo lý nói tại chính thức làm ra thân tàu trước đó, còn cần đối cái này động lực trang bị tiến hành công suất trắc thí.

Bất quá cái này cũng vượt qua phạm vi năng lực của bọn họ, động cơ hơi nước công suất, có nhiều hạng tham số, bao quát hơi nước lượng, vận tốc quay, nhiệt độ, áp lực các loại.

Hiển nhiên những này động lực lấy bọn hắn năng lực là không có cách nào làm được chính xác đo đạc.

Cho nên cuối cùng vẫn chỉ có thể thông qua thực tiễn tới đến kết quả.

Bất quá có một hạng trị số bọn hắn là có thể đo đạc, trọng tải.

Biết thân tàu trọng tải liền có thể biết nó chịu lực cùng thể tích so, cho nên thí nghiệm phạm vi là có thể đại khái xác định.

Nếu như động năng trang bị không cách nào thỏa mãn nhỏ nhất tải trọng lượng thân tàu thúc đẩy, liền cần tăng lên động cơ hơi nước động năng chuyển hóa lượng, tỉ như gia tăng nguồn nhiệt nhiệt lượng vân vân.

Mà khi động cơ hơi nước sinh ra động năng xa xa thỏa mãn thân tàu thúc đẩy, liền cần cân nhắc hiệu suất vấn đề.

Rốt cuộc bọn hắn nguồn nhiệt cũng không phải là than đá, mà là dựa vào Trâu Vân Tân năng lượng mặt trời chuyển hóa, nếu như nhiệt lượng tiêu hao cao hơn nhiều hắn chuyển hóa hiệu suất, kia cho dù có thể sinh ra đầy đủ thúc đẩy lực, không cách nào tiếp tục cung cấp cũng không có chút ý nghĩa nào.

Cho nên tiếp xuống công việc liền là lượng lớn thí nghiệm cùng tính toán, dùng cái này đến không ngừng hoàn thiện.

Phức tạp độ tương đối cao máy móc trang bị thường thường nương theo lấy tinh vi máy thăm dò giới, cái này cũng là bọn hắn về sau phương hướng phát triển.

Chiếc thuyền này là bọn hắn tại công viên bên trong khoa học kỹ thuật điểm cuối cùng, cũng là điểm xuất phát, theo tài liệu không ngừng phong phú, tiến vào công nghiệp hoá thời đại là sớm tối.

Muốn đem động lực thiết bị thuận lợi chứa vào trên thuyền cũng không dễ dàng, cũng là một hạng đại công trình.

Cân nhắc đến về sau khả năng còn nhiều hơn lần thí nghiệm cùng điều chỉnh, công trình bộ dứt khoát làm cái cần trục hình tháp ra.

Kỳ thật cũng chính là bàn kéo tăng thêm ròng rọc tổ hợp trang bị, về phần không trung điểm tựa, thì vẫn là chỉ có thể để cộng sinh thể đến mọc ra một cái.

. . .

Chiếc thứ nhất thuyền rất nhanh liền làm ra, làm trọn bộ trang bị đều trên thuyền lắp ráp tốt về sau, cái này hỗn hợp có kim loại cùng đặc thù chất gỗ tài liệu quái vật khổng lồ, cho Lục Vũ Ninh ấn tượng vẫn là tương đối rung động.

Cân nhắc đến chế tạo độ khó, cuối cùng vẫn lựa chọn hơi vòng thức hơi nước thuyền.

Cũng chính là tại thuyền hai bên lắp đặt hai cái có thể xoay tròn hơi nước vòng, coi đây là thúc đẩy lực.

So với cánh quạt, nó chế tạo chi phí thấp hơn, bất quá hiệu suất lại là muốn thấp rất nhiều.

Chủ yếu là nó có một nửa mái chèo lá đều tại không trung, bộ phận này động năng tương đương với lãng phí một cách vô ích.

Hai loại phương thức áp dụng truyền lực trang bị khác biệt.

Đương nhiên trước mắt cũng là nếm thử giai đoạn, nếu như loại phương thức này không vừa lòng đi thuyền động lực, cuối cùng vẫn chỉ có thể đổi thành cánh quạt.

Làm cột vật nặng kim loại mỏ neo thuyền bị bàn kéo kéo đi lên về sau, toàn bộ thuyền thuận dòng sông bắt đầu chậm rãi trượt, sau đó dần dần nhanh chóng cách rời Vi Quang chủ căn cứ bến cảng.

Theo một trận ù ù tiếng vang lên, lần thứ nhất thử thuyền thí nghiệm chính thức bắt đầu.

Hai cái hơi vòng gia tốc chuyển động, Lục Vũ Ninh cảm giác được một cỗ mạnh mẽ động lực từ lòng bàn chân truyền đến.

Ngay sau đó tàu chuyến tại đường sông trên chậm rãi xoay một vòng, cuối cùng đầu thuyền chuyển hướng thượng du.

Phương hướng điều chỉnh tốt về sau, phòng điều khiển Trương Mộ Ngôn đem ngăn vị khống chế đẩy cán đẩy đi lên.

Ngăn vị chủ yếu là thông qua bánh răng so điều phối đến khống chế hơi luân chuyển nhanh.

Trừ cái đó ra bọn hắn còn làm bộ tốc độ không tải năng nguyên, kỳ thật cũng tương đương với dự bị năng nguyên.

Làm đi xuôi dòng sông lúc, có thể dùng tốc độ không tải năng nguyên, cái này tốc độ không tải năng nguyên ý nghĩa chính là cho chủ năng nguyên một cái thay thế hoặc là bổ sung năng lượng thời gian.

Hai cái năng nguyên đồng thời sử dụng lúc thì sẽ sinh ra lớn nhất thúc đẩy lực, loại tình huống này đại khái sẽ ở tương đối chảy xiết đường sông sẽ dùng tới.

Đối với cái này thiết kế cùng thực hiện Trương Mộ Ngôn vẫn là tương đối tự hào.

Ngăn vị cải biến sau tàu chuyến rõ ràng bắt đầu tăng tốc, mặc dù vẻn vẹn là lần đầu tiên thử thuyền, bất quá không nghĩ tới hiệu quả ngoài dự liệu tốt.

Cứ việc trước mắt là nghịch hướng chạy, bất quá y nguyên động lực mười phần.

Theo tàu chuyến dần dần chạy qua bến cảng, trên bờ đám người đều vây xem đi lên, tất cả mọi người là nhảy cẫng không thôi.

Đại khái hướng lên trên bơi đi thuyền hơn năm mươi mét khoảng cách, chiếc này thử thuyền thuyền rốt cục xuất hiện vấn đề thứ nhất.

Cao tốc vận chuyển hạ truyền lực hệ thống, thế mà xuất hiện bánh răng băng liệt hiện tượng.

Đây là tại đề cao đi thuyền tốc độ lúc xuất hiện, cao vận tốc quay hạ đối toàn bộ hệ thống sinh ra rất lớn áp lực.

Cái hiện tượng này không có quá tốt biện pháp giải quyết, hạn chế chủ yếu đến từ bánh răng chất liệu vấn đề.

Bởi vì hạch tâm bộ kiện làm lực ma sát giảm xuống xử lý, bất quá làm truyền lực bánh răng lại là không có cách nào xử lý như vậy.

Cường độ cao vận chuyển qua khảo nghiệm, quả nhiên vẫn là xuất hiện vấn đề.

Mặc dù cái khác bộ kiện trước mắt thoạt nhìn không có vấn đề gì, bất quá vẻn vẹn chỉ đi thuyền 50 m liền xuất hiện vật liệu đứt gãy vấn đề.

Nói rõ trọn bộ hệ thống đều sẽ có loại này tai hoạ ngầm.

Từ trước đó kết quả khảo nghiệm đến xem, tốc độ vượt qua 0. 5 mét / giây tả hữu, sẽ xuất hiện linh kiện đứt gãy hiện tượng.

Cái này thoạt nhìn là bọn hắn trước mắt hạn mức cao nhất, bất quá tốc độ này kỳ thật còn tốt so với đi bộ tốc độ đã rất nhanh.

Mà lại bọn hắn chính là đi ngược dòng nước, điều kiện cũng là tương đối hà khắc.

Nếu như muốn cải thiện, cũng chỉ có thể giảm bớt thân tàu trọng lượng, hoặc là tìm độ cứng cao hơn vật liệu thay thế hiện tại vật liệu.

Đám người thương lượng ra, vẫn là chuẩn bị thích hợp giảm nhỏ thân tàu thể tích, rốt cuộc phía sau bọn họ còn muốn trên thuyền trang không ít thứ.

Chờ lần này thăm dò trở về, tìm tới thích hợp vật liệu có lẽ có thể giải quyết trước mắt vật liệu độ cứng vấn đề.

Tổng thể tới nói lần này thử thuyền vẫn là ngoài dự liệu thành công, bất quá thí nghiệm vẫn là phải tiếp tục tiến hành, muốn cự ly xa đi thuyền vẫn là không qua loa được.

Đây cũng là Lục Vũ Ninh quyết định đi ngược dòng nước nguyên nhân, rốt cuộc nếu như tại thượng du thuyền hỏng, còn có thể xuôi dòng mà xuống.

Nếu như tại hạ du xảy ra vấn đề, cũng chỉ có thể bỏ thuyền…